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內(nei)泄(xie)(xie)漏(lou)是指在液壓缸內(nei)部油液從高壓腔通(tong)過各(ge)種間隙(xi)向低壓腔泄(xie)(xie)漏(lou)。當然,如(ru)能通(tong)過正規的測量程序來判(pan)斷則更好。引(yin)起此(ci)處內(nei)漏(lou)的主要原(yuan)因:

1.缸套內(nei)壁和(he)活(huo)塞(sai)磨(mo)損(sun)致使間隙增大超差,造成高低壓腔互通。

2.活塞上密(mi)封圈(Y型(xing)密(mi)封圈較多)磨損、劃(hua)傷、老化致使密(mi)封不(bu)嚴(yan)。

3.當(dang)活塞桿(gan)受力(li)不當(dang)或(huo)導向套與活塞桿(gan)之間的間隙較大(da)時,使活塞偏(pian)向缸壁某一方(fang),活塞的傾斜(xie)或(huo)偏(pian)磨造成內漏。

4.缸(gang)套(tao)內壁(bi)加工(gong)時,圓度、圓柱度超(chao)差或使用中局部磨損導致內漏。因此,當有內漏時,應首先對各配(pei)合零件進行嚴(yan)格檢(jian)查(cha)。

缸套的(de)修復多(duo)采用鏜(tang)內孔的(de)方(fang)法,然后配(pei)以加大(da)直徑(jing)(jing)的(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)。據有關資(zi)料,若新更(geng)換(huan)的(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)Y型密封(feng)圈(quan)能(neng)用3個月左右,則新加工的(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)外(wai)徑(jing)(jing)尺寸(cun)應比(bi)原來增大(da)0.4mm;若Y刑密封(feng)圈(quan)僅能(neng)用1個月左右,則新加工的(de)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)外(wai)徑(jing)(jing)尺寸(cun)應比(bi)原來增大(da)0.6mm。增大(da)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)外(wai)徑(jing)(jing)可以有效地提高密封(feng)圈(quan)的(de)預壓縮量,使(shi)其唇(chun)邊緊貼在(zai)缸壁和活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)上起(qi)到(dao)初始密封(feng)的(de)作用。自(zi)己加工活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)時材料可選用耐(nai)磨鑄(zhu)鐵(tie)或45#鋼(gang)。

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 液(ye)(ye)壓(ya)(ya)站(zhan)又稱為液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)站(zhan)，系統(tong)元(yuan)件主要是由液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)馬達、液(ye)(ye)壓(ya)(ya)閥(fa)等構(gou)成的。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)是液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)的心臟，簡稱油泵(beng)(beng)(beng)。在(zai)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)中，一定(ding)至少有一個泵(beng)(beng)(beng)。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)泵(beng)(beng)(beng)是一種能量(liang)轉換(huan)裝置，它的作用是使液(ye)(ye)體(ti)發生運動，把(ba)機械能轉換(huan)成流體(ti)能（也叫(jiao)做液(ye)(ye)壓(ya)(ya)能）。液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系統(tong)

泵(beng)是液壓傳動(dong)系統中的(de)(de)動(dong)力(li)元件(jian)，由原(yuan)動(dong)機(ji)驅動(dong)，從原(yuan)動(dong)機(ji)的(de)(de)輸出功率(lv)中取出機(ji)械能(neng)，為(wei)系統提(ti)供壓力(li)油液。然后，在需要(yao)做功的(de)(de)場(chang)所(suo)，由執行元件(jian)（液壓缸或液壓馬達）再把流體壓力(li)能(neng)轉換成(cheng)機(ji)械能(neng)輸出。

開式系統(tong)和閉式系統(tong)：

按照(zhao)液壓(ya)回路的(de)基本構成可以把液壓(ya)系統(tong)劃分為開式系統(tong)和閉式系統(tong)。

開式系統：

泵所(suo)輸出的(de)壓力油(you)在(zai)完(wan)成做功(gong)任(ren)務后從執行駛器返回油(you)箱。應用普遍，但油(you)箱要足夠的(de)大。有(you)油(you)缸(gang)的(de)系統(tong)肯定(ding)是開(kai)式(shi)系統(tong)

閉式系統：

泵輸出的壓力油(you)從執行(xing)器再返回泵，從而形成閉式回路。多用(yong)于車(che)輛的行(xing)走驅動，用(yong)升壓泵補油(you)，并(bing)且用(yong)沖洗閥局部換油(you)。

與開式回路相比(bi)，閉(bi)式回路（特別(bie)是(shi)制動時有功率(lv)回收(shou)的(de)(de)效果），發熱量少(shao)，執(zhi)行器的(de)(de)前進、后退平穩；但是(shi)泵必須是(shi)雙流向(xiang)變量泵。